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这辆车搭载的是福田康明斯ISF 4.5发动机，这是一款满足国五排放的直列四缸高压共轨电喷发动机，机器排量4.46升，可以输出210匹马力，发动机扭矩760N.m，扭矩转速区间在1200rpm——1800rpm之间。

变速箱的选择的是法士特的“快箱”，型号8JS85E，这款变速箱是一款广泛装配在200马力左右车型的产品，其前进挡有8个，挡是挡，倒车挡分高低速。这个匹配在中卡车型中还是非常不错的。

后桥是东风德纳的9吨级单级减速桥，天津奥铃卡车，车桥速比3.7。后桥采用3+4的板簧组合，对标载运输而言完全够用。

这款车采用4缸210马力发动机，搭配的挡变速箱和3.7速比的单级减速桥，天津奥铃卡车维修站，完全可以胜任快递运输这项工况。但是这套配置只适合轻拉快跑，当做标载运输车来使用的话效果还是比较不错的，天津奥铃卡车服务站，只是变速箱方面稍逊了一些，如此大的极差也会对油耗有一定的影响。

在奥铃大黄蜂上市同期举行的“福田奥铃&福康杯”2019高效物流中国勒芒大师赛南京站比赛期间，商用汽车新闻传媒记者随机采访了几位参赛选手，对奥铃大黄蜂的整体颜值，参赛选手普遍认为要高于市场上同类中卡产品。确实，奥铃大黄蜂整车线条硬朗、干净利落，同时又不失流畅，观感利落而灵动，能够获得各个年龄层卡友的认可也在意料之中。

动力总成是“大黄蜂”超能力的核心，可匹配全球的福康ISF4.5发动机，以及成熟的云内D45、玉柴YC6J三种动力，覆盖210-260大马力，天津奥铃卡车专卖店，搭载法士特8挡变速箱，动力性能优于同类产品30%。特别值得关注的是，全新一代奥铃大黄蜂6800动力链匹配采用大马力发动机+小速比后桥，后桥可选速比3.909、4.1，分别为轻抛快运和普通标载运输提供且快的解决方案。

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